Geomembranen worden veelvuldig gebruikt in snelwegtoepassingen. De afgelopen jaren zijn geomembranen op grotere schaal gebruikt in de projecten waaraan ik ben blootgesteld. Geomembranen worden gebruikt in bestratingsconstructies. Het kan de reflectiescheuren van het oude wegasfaltoppervlak verminderen of vertragen door bestrating op de bodem van het asfaltoppervlak van oude asfaltverharding en oude cementbetonverharding of op de bodem van het asfaltoppervlak van nieuwe wegen.
Het vermindert ook spoorvorming en scheuren bij lage temperaturen in asfaltverhardingen en verbetert de levensduur van de verharding. Asfaltverharding en cementbetonverharding zijn de belangrijkste bestratingsconstructies voor hoogwaardige wegen, en het zijn twee verschillende mechanische functies van de bestratingsconstructie.
Er zijn twee soorten asfaltverhardingen: flexibele bodemasfaltverharding en halfstijve bodemasfaltverharding. Vroeger was de hoofdconstructie de flexibele bodem. De laatste jaren, met de ontwikkeling van het verkeer, is de belangrijkste ondergrondconstructie een semi-stijve asfaltverharding. Deze verhardingsconstructie wordt al lange tijd gebruikt.
Structurele en functionele schade zoals verticale en horizontale scheuren, spoorvorming, slechte helling, stroefheid, etc. komen vaak voor en worden gecorrigeerd met asfaltmengsels. Het grootste probleem bij dit soort overlay-projecten is de snelle reflectie van scheuren van de oorspronkelijke bestrating op de bestrating (meestal 2 tot 3 jaar), waardoor schade aan de structurele laag van de overlay ontstaat.
Het gebruik van cementbetonverhardingen zal in de komende tijd ook optreden als een groep structurele en functionele schade, vooral de smering en klonten van de bestratingsvoegen verschijnen zoals nu, vaak met behulp van de methode van asfaltmengsel-oppervlaktebedekking, maar ervan uitgaande dat de bestratingsverbinding niet is behandeld, zal zeker tot uiting komen in het uiterlijk van de weg, waardoor de levensduur van de huidlaag wordt verkort.
Nieuw gebouwde snelwegen in semi-stijve ondergrondgegevens, slechte gegevens over betonnen ondergronden verkorten de scheur of breiden de naad uit, is nu ook een groot probleem, hoe scheuren te verminderen, scheuren in het bestratingsoppervlak te voorkomen, wat de sleutel is tot een hoogwaardige Rijnsnelweg. Nu is de technische gemeenschap op zoek naar nieuwe informatie om dit probleem economischer aan te pakken. Zoals te zien is, worden in dit geval uitgegraven membranen met goed resultaat op de bestratingsconstructie aangebracht.
Uit bovenstaande blijkt dat geomembranen zeer veel worden toegepast en tevens de reflectiescheuren in het asfaltoppervlak van de weg kunnen verminderen. Als u productbehoeften heeft, bel ons dan voor meer informatie en wij zullen redelijk advies voor u inwinnen!
Posttijd: 28 december 2022