1. Reflectiescheuren vertragen
① Reflecterende scheuren worden veroorzaakt door de spanningsconcentratie in de asfaltlaag boven het oude betonoppervlak als gevolg van de grote verplaatsing van het oude betonoppervlak nabij de voegen of scheuren. Het omvat de horizontale verplaatsing veroorzaakt door veranderingen in temperatuur en vochtigheid, en de verticale schuifverplaatsing veroorzaakt door de belasting. Het eerste resulteert in een relatief geconcentreerde trekspanning in de asfaltlaag boven de voeg of scheur; dit laatste zorgt ervoor dat de asfaltlaag boven de verbinding een grotere buigtrek- en schuifspanning ervaart.
②Omdat de modulus van het geogrid erg groot is en 67Gpa bereikt, wordt het gebruikt als een harde tussenlaag met hoge stijfheid in de asfaltlaag. De functie ervan is om stress te beperken en spanning los te laten. Tegelijkertijd wordt het gebruikt als wapeningsmateriaal voor asfaltbeton om de structuur van de overlay te verbeteren. De trek- en schuifweerstand kan worden verminderd om het doel van het verminderen van scheuren te bereiken. De praktijk heeft uitgewezen dat de overeenkomstige scheurenergie van een horizontale scheur die van richting is veranderd 0,6 meter vanaf het beginpunt kan worden verplaatst, en wapeningsmaterialen met een breedte van meer dan 1,5 meter zorgen ervoor dat de energie aan beide zijden van de scheur volledig wordt afgevoerd. scheur.
2. Anti-vermoeidheidsscheuren
①De belangrijkste functie van de asfaltlaag op de oude cementbetonverharding is het verbeteren van de gebruiksfunctie van de bestrating, maar draagt niet veel bij aan het draageffect. De stijve betonverharding onder de overlay speelt nog steeds een belangrijke dragende rol. De asfaltlaag op de oude asfaltbetonverharding is anders, de asfaltlaag zal samen met de oude asfaltbetonverharding de belasting dragen. Daarom zullen naast reflectiescheuren ook vermoeiingsscheuren optreden als gevolg van het langetermijneffect van belastingen wanneer asfaltoverlay wordt uitgevoerd op asfaltbetonverhardingen. We doen een spanningsanalyse van de belastingstoestand van de asfaltlaag op de oude asfaltbetonverharding: aangezien de asfaltlaag een flexibel oppervlak is met dezelfde eigenschappen als de asfaltlaag, zal het wegdek bij belasting buigen. Shen. De asfaltoppervlaktelaag die rechtstreeks in contact staat met het wiel staat onder druk, en in het andere gebied dan de wielbelastingsrand staat de oppervlaktelaag onder spanning. Omdat de krachteigenschappen van de twee spanningsgebieden verschillend zijn en ze dicht bij elkaar liggen, is de kruising van het krachtgebied, dat wil zeggen de plotselinge verandering van kracht, gevoelig voor beschadiging. Vermoeiingsscheuren treden op bij langdurige belasting.
② Het glasvezelgeogrid kan de bovengenoemde drukspanning en trekspanning in de asfaltoppervlaktelaag verspreiden en een bufferzone vormen tussen de twee spanningsgebieden, waar de spanning geleidelijk verandert in plaats van abrupt, waardoor de impact van plotselinge spanning op de vernietiging wordt verminderd van asfaltlagen. Tegelijkertijd vermindert de geringe rek van het glasvezel-geogrid de doorbuiging van het wegdek en zorgt ervoor dat het wegdek geen overgangsvervorming ondergaat.
3. Sporenvorming bij hoge temperaturen
①Asfaltbeton heeft reologische eigenschappen bij hoge temperaturen, wat zich uit in: het asfaltwegdek wordt in de zomer zacht en plakkerig; onder invloed van de voertuigbelasting wordt het gespannen gebied gedeukt en kan het asfaltoppervlak niet volledig herstellen naar de belasting nadat de voertuigbelasting is verwijderd. Onder invloed van herhaaldelijk rollen van het voertuig blijft de plastische vervorming zich ophopen en sporen vormen. Na analyse van de structuur van de asfaltoppervlaktelaag kunnen we weten dat er vanwege de reologische eigenschappen van asfaltbeton onder hoge temperaturen geen mechanisme in de oppervlaktelaag zit dat de beweging van toeslagstoffen in het asfaltbeton kan beperken wanneer het wordt belast. resulterend in de beweging van de asfaltlaag. Dit is de belangrijkste reden voor de vorming van sporen.
②Gebruik glasvezel geogrid in de asfaltoppervlaktelaag, die een skeletrol speelt in de asfaltoppervlaktelaag. Het aggregaat in het asfaltbeton loopt door de roosters en vormt een samengesteld mechanisch vergrendelingssysteem, waardoor de beweging van het aggregaat wordt beperkt en de laterale bindkracht in de asfaltoppervlaktelaag wordt vergroot. duwen, om zo een rol te spelen in het tegengaan van spoorvorming.
4. Bestand tegen krimpscheuren bij lage temperaturen
①Asfaltwegen in extreem koude gebieden, de oppervlaktetemperatuur in de winter ligt dicht bij de luchttemperatuur. Onder dergelijke temperatuuromstandigheden krimpt het asfaltbeton als het koud is, wat resulteert in trekspanningen. Wanneer de trekspanning de treksterkte van asfaltbeton overschrijdt, ontstaan er scheuren en ontstaan er scheuren op de plaatsen waar de scheuren zich concentreren, met ziektes tot gevolg. Vanuit het perspectief van de oorzaken van scheuren is de sleutel tot het oplossen van het probleem de manier waarop de sterkte van asfaltbeton bestand kan worden gemaakt tegen de trekspanning.
②De toepassing van glasvezelgeogrid in de asfaltoppervlaktelaag verbetert aanzienlijk de treksterkte van asfaltbeton, dat zonder schade grote trekspanningen kan weerstaan. Bovendien, zelfs als de spanning op de plaats waar de scheur ontstaat te geconcentreerd is als gevolg van scheuren in de omgeving, zal deze geleidelijk verdwijnen door de transmissie van het glasvezel-geogrid, en zal de scheur zich niet langer tot een scheur ontwikkelen. Bij het selecteren van glasvezel geogrid moet, naast de prestatie-index, voldoen aan de vereisten van de bovenstaande tabel, er speciale aandacht aan worden besteed om ervoor te zorgen dat de breedte niet minder is dan 1,5 m, om te voldoen aan de eis dat het voldoende dwarsdoorsnede heeft. doorsnedegebied om reflectiescheuren als tussenlaag te beheersen. Verdrijf de scheurenergie volledig; tegelijkertijd moet de maaswijdte 0,5 tot 1,0 maal de maximale deeltjesgrootte van het materiaal van de asfaltoppervlaktelaag zijn, wat helpt om maximale afschuifhechting te bereiken en de in elkaar grijpende en opsluiting van het aggregaat te bevorderen.
Posttijd: 08-okt-2022